10秒破百就够用?家用车选这些廉价省油的入门车
来源:麻省理工学院网 发表于2019-07-23 18:10:29 编辑:马吟吟
摘要: 你必定听说过一些话,比如马力即正义、排量便是庄严、缸数便是庄严.........以至于有时分,咱们在购车的时分,必定要买马力大的,最少都得多匹、多少

你必定听说过一些话,比如“马力即正义”、“排量便是庄严、缸数便是庄严”.........以至于有时分,咱们在购车的时分,必定要买马力大的,最少都得多匹、多少 N·m扭矩、最少四缸、2.5L排量等等。

马力、排量、缸数是不是越大越好/多呢?当然是越大/多越好了,这是毋庸置疑的。

但,实际上咱们“需求”多少马力/排量呢?这是另一个愈加深度的问题了,由于,现在这个时代,又是小排量、又是三缸化,马力真的是越来越珍贵了,所以马力大的车,往往越贵,可是关于一般顾客来说,要马力大,明显不现实,那么该怎样平衡马力的需求呢?教授给咱们剖析一下。

马力越大的车型,产品力越强?

咱们买车,都是看产品力,购车时要平衡好对马力的需求,那就首先要搞懂:马力,关于你是否购买这款车有多的决议性,也能够说“马力越大,越值得买?”

在我看来,答案是否定的,这儿有几个比如能够比如:

 

雅阁刚刚国产的时分,只引入1.5T版别,凹凸功率最大马力分别是177匹和194匹,2.0T(252匹马力)+10AT版别只能留在海外商场。

对此,很多人一开始是难以承受的,乃至不看好,由于同级的迈腾、君威、迈锐宝XL等,都有2.0T动力,这样看起来雅阁在产品力上缺少了高阶动力,会很吃亏。

海外2.0T雅阁

点击文字检查雅阁主页

而事实上呢?咱们都看得见,本田这个决议实在太务实、也太正确了,即使没有2.0T,雅阁也是卖得炽热朝天,动辄两万,一点都不比迈腾差,并且听说,北美商场的2.0T雅阁无人问津,也是1.5T动力卖得最多;

一起假如你留意一下,即使是同级其他中型车,2.0T动力的销量的确比高阶动力更少:迈腾上一年的22.9万总销量傍边,2.0T车型只占4.76万;君威上一年的9.97万总销量傍边,只需1万出面是2.0T动力。

另一个比如是奔跑宝马奥迪和凯迪拉克、捷豹等奢华品牌的差异,以宝马3系和ATS-L为例,毋庸置疑,3系最热销的是2.0T低功率版别(曾经叫320现在325),也便是184匹的那款,固然,假如只比照账面数据ATS-L的279匹,3系能够说是毫无产品力而言,假如买车只看马力,那么比3系马力比只差了7匹的思域是差不多的。

点击文字检查凯迪拉克ATS-L主页

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可是产品力是由多项目标构成的杂乱全体,单单靠马力一块长木板,是缺乏以拉高全体的竞争力的,ATS-L马力大优惠也大,可是在控制体会上,3系依然是宗师,以及整一个驾乘体会、品牌力、知名度、售前售后等,3系比ATS-L更吸引人。

 

所以说,马力尽管越大越好,可是当马力去到某一个程度,对产品力和性价比的提高会抵达瓶颈,并不是说马力越大,就越值得买的,够用就差不多了。

三辆超跑都跑不过一辆老车

“三剑客”的节目《The Grand Tour》有一集很有意思,给咱们共享一下,讲的是James May提出一个小试验,一辆寒酸的老车与三位主持人的超跑一起前往目的地,老车提早动身2分钟,最终看看大马力超级跑车、和一辆小破车,谁更快抵达目的地。

三位主持人都是技能熟练的老司机,开小破车的驾驭员亦然,一路上你追我赶,三辆都是数百匹马力的的超跑,只需求超越一辆2分钟前动身的老车,这一仗不能输。

可是成果呢?正如James May料想的成果共同,任三辆超跑怎样追也追不上这辆老车,由于红绿灯、限速、规则路途,在现实生活中,不违规的情况下,100匹马力和500匹马力,从A点到B点,时刻上不会摆开太大的距离。

你有多“快”,不是取决于你有多少马力,而是取决于你走的这条路答应的最高时速是多少。

那么,你“需求”多少马力?

首先说一下【需求】和【想要】的差异,你“需求”多少马力?其实便是【够用】的程度,关于这个词,很多人都觉得是个文字游戏,在教授的了解傍边,在不影响驾驭安全的情况下,能够活跃完结超车、变道、提速等动作,就现已够用了。

依据不同的车型,100-200匹足矣。

点击文字检查雷凌双擎主页

一般家用型轿车来说,100匹出面就够了。这方面其实能够从卡罗拉/雷凌身上取经,究竟作为全球销量超越4500万的车型,丰田有满足的经历告知你多少马力是够用的水平,其实关于绝大多数人需求的10万级轿车来说,像卡罗拉这样的110、120匹马力、百公里加快10秒左右就已然满足;由于作为家用车,仍是省油、舒畅、开着随手作为首要使命。

而关于SUV或许偏功能性的车型来说,200匹也都满足了。

由于SUV体型大、自重高,天然需求更多的动力,这儿举一个比如,马自达CX-8,此前教授也测试过,那个车4.95米车长、超越1.7吨的中大型SUV,配一个2.5L自吸发动机,最大马力只需192匹,还拖着四驱体系,实测百公里加快10.8秒,动力弱吗?很弱,这一点都不假,但教授彻底不觉得它【不够用】,由于它是用调校补偿了动力的缺乏。

有赖于活跃、高效、逻辑明晰的变速箱,油门呼应和动力呼应一流,人跟车的动作基本是彻底同步的,所以在时速100km/h一下,是人马合一的,而在时速100km/h以上,提速就很没底气了,但教授没怨它半句,由于这时分路途现已限速了。

点击文字检查马自达CX-8主页

所以有调校能够补偿马力的缺乏,即使3系只需184匹马力,这是一辆奢华车,并且作为运动型轿车来说,这不算高,这又怎么?ZF8AT变速箱无可挑剔,百公里加快只需7秒出面,真的没有不够用的,所以说依据不同车型,100-200匹马力,足矣。

当然,当你提速时感到有“无力感”,无法让你称心如意,这时分,便是【想要】,想要更好的体会更淋漓尽致的加快感,这其实归于【够用】以外的需求,这时分你能够挑选添加预算,购买菲斯塔、思域这样的A+级轿车,百公里加快7秒左右,能给你满足的动力需求了。

点击文字检查菲斯塔主页

马力越大越好的场景

当然,教授也并非在宣传马力无用论,关于大部分的家庭用车来说,“够用”就行了,可是关于部分顾客来说,当然是马力越大越好的,尤其是关于处于高端收入人群,他们的需求就不相同了,更大马力才干发挥出应有的作用。

提高体会

关于功能车、跑车、或许高阶动力车型比如旧款的宝马330这样的车型来说,由于这部分顾客的需求在控制、驾驭热情上、或许想要更极致的体会,比如提速、劈弯、超车、声浪等,还有偶然在深夜里“皮一下”,这就需求有满足的动力功能才干抵达这样的作用。

并且他们乐意花更多的预算来取得更好的体会,这是内饰、空间、装备等难以给到的,所以这部分的使命只能交给动力来完结,这样的情况下,当然是马力越大越好的。

表现位置

而在一些旗舰车型和高端车型来说,马力便是身份、马力便是位置,就真的是“马力能够不必,但不能没有”,比如E级这样的中大型行政轿车,还得是200匹以上的马力,乃至是V6发动机这样的动力才配得起身份,还有想S级、S63这样的车型,它们的动力毋庸置疑,但信任车主都不是用来飙车的,而是作为身份的标志,展现位置的底气。

所以其实马力这个工作,真的是一分钱一分货,眼下的大部分车型,其实现已够用;假如你觉得不够用,那就证明你需求多加钱了。

 

10秒破百就够用?家用车选这些廉价省油的入门车型就够啦!

 

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